{"id":67973,"date":"2025-04-09T13:27:17","date_gmt":"2025-04-09T13:27:17","guid":{"rendered":"https:\/\/content.technikum-wien.at\/?post_type=news&p=67973"},"modified":"2025-09-08T09:20:09","modified_gmt":"2025-09-08T09:20:09","slug":"sports-innovation-dialogues-radsport-zwischen-technik-und-business","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/content.technikum-wien.at\/news\/sports-innovation-dialogues-radsport-zwischen-technik-und-business\/","title":{"rendered":"Sports Innovation Dialogues: Radsport zwischen Technik und Business"},"content":{"rendered":"\n
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Die FH Technikum Wien und Innovation Salzburg laden am 24. April 2025 um 17 Uhr<\/strong> zu einer ersten Ausgabe der Sports Innovation Dialogues ein, diesmal mit Fokus auf den Radsport. Unter dem Titel \u201eCycling \u2013 Innovation auf zwei R\u00e4dern\u201c<\/strong><\/a> erwarten die Teilnehmenden Einblicke in die neuesten technologischen Entwicklungen und Gesch\u00e4ftsmodelle im Bereich des Radsports \u2013 unter anderem mit einer Keynote von Radsportprofi Tim Wafler<\/a>. Im Vorfeld haben wir Stefan Litzenberger<\/a> (Studiengangsleiter Bachelor Sports Engineering & Ergonomics und Master Sports Technology, FH Technikum Wien), Ernst Novak<\/a> (Themenmanager Tourism & Sports, Innovation Salzburg GmbH) und Christoph Feichtinger<\/a> (CEO, Windpuls) einige Fragen rund um die Themen des Events gestellt. \u00a0
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Wie beeinflussen technische Entwicklungen wie Aerodynamik-Optimierung und smarte Materialien den modernen Radsport?<\/strong>
Stefan Litzenberger:<\/strong> In den letzten Jahren wird nach \u201emarginal gains\u201c, also geringf\u00fcgigen Verbesserungen bestehender Konzepte gesucht. Ob das nun Materialien, Leistungsmessung oder Aerodynamik betrifft, viele kleine und gr\u00f6\u00dfere Innovationen haben den Weg in den Massenmarkt gefunden. Aber viel spannender noch ist die Frage: Sehen die Expert*innen gro\u00dfe Verbesserungen oder disruptive Innovationen in der nahen Zukunft? Ich bin gespannt, welche k\u00fcnftigen Entwicklungen die Teilnehmer*innen des Technologiepanels erwarten.
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Stefan Litzenberger<\/p>\n\n\n\n


Welche Rolle spielt die interdisziplin\u00e4re Zusammenarbeit zwischen Ingenieurwissenschaften, Biomechanik und Sportwissenschaften in der Entwicklung neuer Radsport-Technologien?<\/strong>
Stefan Litzenberger:<\/strong> Das Fahrrad ist, so hei\u00dft es, die einzige Maschine, deren Passagier gleichzeitig ihr Motor ist. Damit dabei m\u00f6glichst wenig menschliche Leistung, in m\u00f6glichst viel Vortrieb verwandelt werden kann, ist die Abstimmung zwischen Mensch und Maschine von grundlegender Bedeutung. Ergonomische und biomechanische Gesichtspunkte m\u00fcssen bei der Entwicklung von Fahrr\u00e4dern und bei der Anpassung an individuelle Radfahrer*innen immer ber\u00fccksichtigt werden. In unseren Studieng\u00e4ngen Master Sports Technology und Bachelor Sports Engineering and Ergonomics spielen deshalb biomechanische Messungen wie Bewegungsanalyse, Pedalkraftmessung und Satteldruckmessung neben Materialwissenschaften, Computer Aided Design und Simulation eine wichtige Rolle.

Welche aktuellen Trends gibt es im Bereich der Gesch\u00e4ftsentwicklung im Radsport?
Ernst Novak:<\/strong> Der Radsport war global immer schon ein Zugpferd im Sport \u2013 egal ob auf der Produktseite, im Servicebereich, als Wettbewerbssport und nat\u00fcrlich auch medial. Corona hat diesen positiven Zugang f\u00fcrs Biken noch weiter beschleunigt. E-Bikes sowieso, aber vor allem Gravel-Bikes erfreuen sich gro\u00dfer Beliebtheit. Bike-Sharing und Lastenr\u00e4der sieht man vor allem in St\u00e4dten immer h\u00e4ufiger.<\/p>\n\n\n\n


E-Cycling, also virtuelle Radrennen, gewinnen an Popularit\u00e4t und darum str\u00f6men t\u00e4glich neue Nutzer*innen zu den digitalen Anbietern, wie z.B. Zwift. Nat\u00fcrlich muss man auch die Strava-App erw\u00e4hnen, sie ist aktuell wahrscheinlich die Benchmark im Bereich Tracking und Community-Vernetzung. Auch die \u00f6kologische Betrachtung und das lang untersch\u00e4tzte Kindersegment haben viel Potenzial f\u00fcr neue Produkte und Services. Last but not least \u2013 Netflix hat mit den zwei Staffeln der \u201eTour de France\u201c eine weltweite Euphorie f\u00fcr den Radrennsport ausgel\u00f6st, da wurde sogar Red Bull schwach und hat sich am Rennstall BORA – hansgrohe beteiligt.
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Ernst Novak<\/p>\n\n\n\n


Welche Herausforderungen m\u00fcssen Startups und Unternehmen meistern, um sich im globalen Radsportmarkt erfolgreich zu positionieren?
Ernst Novak:<\/strong> Die Herausforderungen sehen und h\u00f6ren wir tagt\u00e4glich in den Medien: Kriege, Krisen, Trump uvm. erzeugen eine volatile Weltwirtschaftssituation. Vielleicht ist es interessanter den Blick auf die Opportunit\u00e4ten zu richten.

Startups sollten den Vorteil nutzen, flexibel zu agieren und einen Fokus zu setzen. Wenn man ein spezifisches Problem in einer Nischenzielgruppe perfekt l\u00f6sen kann, dann ist es \u201enur\u201c mehr wichtig, dass die betroffenen Personen von dieser L\u00f6sung erfahren, und da ist dann gutes Marketing gefragt. Vor allem der D2C Bereich, d.h. Direct2Customer mit einer starken Nutzung von Social Media & Influencer Marketing, wird immer \u00f6fter von Startups anvisiert.

Unternehmen, die schon lange im Markt sind, sollten den Zug bei den gro\u00dfen Themen Nachhaltigkeit und Digitalisierung nicht vers\u00e4umen. Denn Innovation kann man in jedem Bereich eines Unternehmens etablieren. Jedoch fehlt es oft an der Flexibilit\u00e4t in gro\u00dfen Firmen, um auf Marktver\u00e4nderungen zu reagieren. Ein Team, dass sich darauf konzentriert neue Businesskonzepte zu entwickeln, die erg\u00e4nzend oder unabh\u00e4ngig zum Kerngesch\u00e4ft integriert werden k\u00f6nnten, w\u00e4re vielleicht eine interessante Empfehlung \u2026 die nat\u00fcrlich mit Kosten verbunden ist!

Wie beeinflusst die Aerodynamik die Leistungsf\u00e4higkeit von Radsportlerinnen und Radsportlern \u2013 und welche Rolle spielt sie im Vergleich zu anderen Faktoren wie Kraft oder Ausdauer?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Christoph Feichtinger: <\/strong>Alles, was sich durch die Luft bewegt, steht zwangsl\u00e4ufig im Einflussbereich der Aerodynamik. Ob wir es wollen oder nicht \u2013 sobald wir Fahrtwind sp\u00fcren, wirkt dieser auch auf uns: Er erzeugt Widerstand, der uns abbremst, und bei Seitenwind kann er sogar die Stabilit\u00e4t beeintr\u00e4chtigen.<\/p>\n\n\n\n

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Wenn es darum geht, die Leistung im Radsport zu steigern \u2013 also schneller oder weiter zu fahren \u2013 gibt es grunds\u00e4tzlich zwei Ans\u00e4tze: Entweder man bringt mehr Kraft aufs Pedal, oder man reduziert die Verluste durch Roll- und Luftwiderstand. Und hier kommt die Aerodynamik ins Spiel. Denn sie ist der ma\u00dfgebliche Faktor f\u00fcr den Energieaufwand bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten.<\/p>\n\n\n\n

Je besser Fahrer*in, Ausr\u00fcstung und Position aerodynamisch optimiert sind, desto weniger Energie geht durch den Luftwiderstand verloren. Deshalb ist die Aerodynamik untrennbar mit der tats\u00e4chlichen Leistungsf\u00e4higkeit auf dem Rad verbunden \u2013 sie entscheidet oft \u00fcber Sekunden und Platzierungen, gerade im Profibereich.<\/p>\n\n\n\n

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Welche Innovationen im Bereich der Aerodynamik k\u00f6nnten den Radsport in den kommenden Jahren nachhaltig ver\u00e4ndern?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Christoph Feichtinger:<\/strong> Aerodynamik entfaltet ihre Wirkung nur in Bewegung \u2013 das gilt sowohl f\u00fcr den Fahrer als auch f\u00fcr die ihn umstr\u00f6mende Luft. Mithilfe von Windkan\u00e4len und modernen Str\u00f6mungssimulationen am Computer lassen sich diese Bewegungen zwar modellieren und analysieren, doch bleiben sie stets idealisierte Abbilder der Wirklichkeit. In der Praxis ver\u00e4ndern sich die Bedingungen laufend \u2013 Wind, Wetter, Gel\u00e4nde, Geschwindigkeit. Genau darin liegt die zentrale Herausforderung der Aerodynamik im Radsport.<\/p>\n\n\n\n

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Ein bedeutender Innovationsschritt ist der sogenannte Windpuls-Sensor. Er erm\u00f6glicht erstmals, die lokalen Umgebungsbedingungen w\u00e4hrend der Fahrt hochdynamisch zu erfassen \u2013 etwa Windrichtung, -geschwindigkeit und deren kleinste Schwankungen. So lassen sich reale Str\u00f6mungsverh\u00e4ltnisse pr\u00e4zise analysieren und gezielt in die Optimierung einbeziehen. Das er\u00f6ffnet v\u00f6llig neue Perspektiven: von der Echtzeitanalyse des Luftwiderstands bis hin zur individuellen Anpassung von Fahrstrategie und K\u00f6rperposition auf der Strecke.<\/p>\n\n\n\n

Auch Technologien, die die K\u00f6rperhaltung der Fahrer*innen analysieren und optimieren, werden zunehmend relevanter. Denn der Mensch selbst bleibt der gr\u00f6\u00dfte aerodynamische Einflussfaktor. Ziel ist es, Fahrer und Ausr\u00fcstung so aufeinander sowie auf die jeweilige Umgebung abzustimmen, dass in jeder Situation maximale Effizienz erreicht wird.

Weitere Infos zum Event am 24.4. findet ihr hier:
<\/strong>Sports Innovation Dialogues: Cycling<\/a><\/p>\n\n\n\n

Weiterf\u00fchrende Links:<\/h2>\n\n\n\n

Bachelor-Studiengang Sports Engineering & Ergonomics<\/a>

Master-Studiengang Sports Technology<\/a>

Fakult\u00e4t Life Science<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Bilder Galerie:<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Event-Intro im Zuge der Sports Innovation CrossTalks: Kitesurfing hosted by KISKA, im J\u00e4nner 2025.

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Ernst Novak (Innovation Salzburg GmbH) als Panel-Moderator beim Sports Innovation Meetup im ULSZ Rif, im Juni 2024.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Ernst Novak als Laudator f\u00fcr die Kategorie “Sportinnovation des Jahres” im Zug des VICTOR Sportbusiness Awards.
Hier am Bild zu sehen: Einige Sport Startup Gr\u00fcnder, die an der FH Technikum Wien (Sportger\u00e4tetechnologie) studiert haben. Am Bild von links nach rechts: Ernst Novak, (Innovation Salzburg GmbH), Simon Schmiderer (zone14), Martin Edelsbrunner (MEVO) und Peter Karacsonyi (KAPE).<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Radsportprofi Tim Wafler:<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Copyright: Drew Kaplan \/ Cycling Austria<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Copyright: Drew Kaplan \/ Cycling Austria<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Copyright: Peter Maurer \/ Cycling Austria<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Copyright: Felix Schilhan<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Copyright: Michael Meindl \/ \u00d6OC<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Copyright: Arne Mill \/ Cycling Austria<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Copyright: Arne Mill \/ Cycling Austria<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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